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Políticos están presionando al Secretario de Estado, Marco Rubio, para que responda preguntas sobre un contrato gubernamental para Teslas blindados que nunca existió. El senador Richard Blumenthal (D-NY) y el congresista Gregory Meeks (D-NY) enviaron cartas a Rubio la semana pasada con una lista detallada de preguntas que quieren que responda.
Las cartas hacen referencia a un contrato del Departamento de Estado de la era Biden para Teslas blindados que, de haberse concretado, habría enriquecido a la empresa de Elon Musk con $400 millones. “La decisión de considerar la compra de vehículos Tesla para este propósito resalta los obvios conflictos de interés inherentes a los roles duales del Sr. Musk como Director Ejecutivo de Tesla, Inc. y jefe de facto del Departamento de Eficiencia Gubernamental”, decía la carta de Blumenthal.
Blumenthal es miembro del Comité de Seguridad Nacional y Asuntos Gubernamentales del Senado y presidente de su subcomité de Investigaciones. Su carta, fechada el 3 de marzo, exige respuestas de Rubio para hoy.
Cuando Washington decide gastar dinero, el proceso puede ser largo. Primero, emite una Solicitud de Información (RFI), una señal a los contratistas sobre lo que busca. Luego, revisa las RFI y, tras un extenso proceso de toma de decisiones, determina si realizará la compra. Existe una RFI de 2024 sobre el blindaje de vehículos eléctricos.
Cuando hablé con el Departamento de Estado sobre esta historia, me dijeron que el uso de la palabra “Tesla” había sido un error clerical y que se trataba de una iniciativa de la era Biden que no estaba avanzando. Dijeron que emitieron la RFI y solo recibieron una respuesta.
Alguien en el Departamento de Estado también revisó el documento original de adquisición y cambió la palabra “Tesla” por “vehículo eléctrico”. En el mundo del periodismo, a esto se le llama una “edición sigilosa” y suele hacer que parezcas culpable.
La saga de los Teslas blindados siguió creciendo. A finales de febrero, NPR informó que tenía documentos que desmentían las negativas del Departamento de Estado. NPR no compartió estos documentos ni los citó directamente. Según su informe, el Departamento de Estado de Biden planeaba gastar alrededor de $483,000 en 2025 en la compra de “vehículos eléctricos de servicio liviano”. $483,000 no son $400 millones. Es una cantidad significativamente menor. NPR tampoco afirmó que los vehículos eléctricos mencionados en los documentos fueran Teslas.
Sin embargo, la carta de Blumenthal a Rubio asume que el Departamento de Estado está comprando Teslas y que apostará fuertemente por los Cybertrucks. “Esta preocupación se vio agravada por el hecho de que el vehículo en cuestión era un Tesla Cybertruck, un experimento fallido de automóvil que ha sido objeto de numerosos retiros desde su anuncio y que, razonablemente, no se consideraría para este propósito sin una fuerte presión a favor”, escribió Blumenthal.
El artículo de NPR presentó a varios expertos con opiniones encontradas sobre la viabilidad de los Cybertrucks blindados como vehículos del Departamento de Estado. Algunos dicen que es el vehículo perfecto, otros que sería terrible. Pero, hasta donde puedo ver, no existe ni ha existido nunca un contrato para la compra de Cybertrucks. NPR tampoco afirma que el Departamento de Estado planee gastar dinero en Cybertrucks, solo que podría hacerlo.
Pasé la mañana revisando la base de datos pública de contratos gubernamentales. En los últimos años, el Departamento de Estado ha estado comprando vehículos eléctricos. Algunos de ellos son Teslas. El costo total de los Teslas clasificados como “servicio liviano” por el Departamento de Estado en 2024 es de aproximadamente $500,000. La mayoría de los contratos individuales son para Model Y y serán utilizados en el sudeste asiático.
La carta de Blumenthal dedica mucho tiempo a criticar el uso de Cybertrucks por parte del Departamento de Estado, algo que probablemente nunca estuvo planeado. Meeks, sin embargo, se enfoca más en lo que considero el verdadero escándalo: la edición sigilosa del documento de previsión de compras.
“Capturas de pantalla publicadas por NPR en su informe del 24 de febrero mostraron que, en las dos semanas desde que Drop Site publicó por primera vez la noticia sobre la adquisición de vehículos Tesla blindados, el Departamento había editado silenciosamente los documentos de previsión de adquisiciones para eliminar cualquier mención específica de Tesla, pero no eliminó inmediatamente el proyecto en sí”, dijo Meeks. “Esto sugiere que el Departamento podría haber tenido la intención de seguir adelante con el proyecto pero ocultar cualquier implicación del Sr. Musk o Tesla”.
En su momento, el Departamento de Estado me dijo que escribir “Tesla” en ese espacio fue un error clerical. Insistió en que debería haber sido una entrada genérica que dijera “fabricante de vehículos eléctricos”. Por un lado, cambiarlo los hace parecer culpables. Por otro, la corrupción real y evidente perpetrada por Musk y otros asociados de Trump está a plena vista. Apenas intentan ocultarla.
Verizon tuvo una vez un contrato de aproximadamente $2 mil millones para actualizar los sistemas de comunicaciones de la Administración Federal de Aviación. Musk sugirió que no estaba a la altura de la tarea y dijo que SpaceX, una empresa de su propiedad, debería hacerlo en su lugar. Eso está sucediendo. Musk y sus empresas enfrentaban varias investigaciones y regulaciones pendientes relacionadas con Neuralink, X y SpaceX. Usando su influencia, ha desmantelado las agencias a cargo de muchas de esas investigaciones.
Musk ha celebrado públicamente estas supuestas victorias. Publica sobre ellas en X. Trump elogió a Starlink en una entrevista con Sean Hannity. En los próximos cuatro años habrá mucha corrupción, y gran parte de ella no será encubierta.
Si el Departamento de Estado termina comprando Teslas, Musk publicará sobre lo increíble que será que el gobierno conduzca sus autos. Trump anunciará el acuerdo con fanfarria y elogios. Saldrá a decir que obtuvo una muy buena oferta de Elon en vehículos eléctricos. No será un secreto. Estará justo frente a nuestras caras.
Fuente: Es Gizmodo