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Los abogados de Michael Jordan enfrentan presión para cerrar su presentación en el juicio antimonopolio federal contra NASCAR, un proceso que avanza con lentitud y que ya generó reiterados llamados de atención del juez a ambas partes. El tribunal busca evitar prolongar el caso a una tercera semana.
En el séptimo día del juicio, un economista detalló los cálculos que sustentan una reclamación de 364.7 millones de dólares en daños para 23XI Racing y Front Row Motorsports, por el esquema de reparto de ingresos de la principal categoría del automovilismo estadounidense.
Edward Snyder, profesor de economía y exfuncionario del Departamento de Justicia, continuó su testimonio explicando por qué considera que NASCAR opera como un monopolio mediante prácticas anticompetitivas.
La defensa de NASCAR impugnó estos cálculos y adelantó que presentará expertos que discrepan de manera sustancial. El propio Snyder reconoció que los peritos de NASCAR figuran entre los economistas más prestigiosos.
La demanda gira en torno al acuerdo de fletamento 2025, un contrato de 112 páginas presentado con una fecha límite estricta tras más de dos años de negociaciones. Los equipos lo calificaron como un ultimátum de “tómalo o déjalo”. Solo 23XI Racing, propiedad de Jordan y Denny Hamlin, y Front Row Motorsports, de Bob Jenkins, rechazaron el acuerdo.
Durante el juicio salieron a relucir tensiones entre dirigentes y propietarios. El dueño del equipo Richard Childress podría iniciar acciones legales por mensajes ofensivos atribuidos al comisionado de NASCAR, Steve Phelps, quien ya ofreció disculpas.
La participación de Jordan colocó a NASCAR bajo un foco mediático incómodo. La demanda sostiene que la categoría está controlada por una estructura familiar que se beneficia a costa de los equipos y pilotos.
Snyder indicó que NASCAR posee activos por 2,200 millones de dólares, un valor patrimonial de 5,000 millones y ganancias anuales de 250 millones entre 2021 y 2024, periodo en el que la familia France habría recibido 400 millones en distribuciones.
NASCAR expresó públicamente su interés en llegar a un acuerdo, aunque las mediaciones no prosperaron. Mientras tanto, la defensa se prepara para presentar hasta 16 testigos, incluidos pesos pesados del automovilismo como Rick Hendrick y Roger Penske, cuyas declaraciones podrían resultar determinantes en el desenlace del caso.
Fuente: Infobae.