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Aunque el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant) asegura haber realizado miles de inspecciones y operativos en el transporte público, las pruebas antidopaje a motoristas continúan siendo escasas o inexistentes en gran parte de las paradas ubicadas en las estaciones del Metro de Santo Domingo.
Durante un recorrido por las líneas 1, 2 y 2C del sistema ferroviario, fueron visitadas las 34 estaciones para verificar el funcionamiento de los sindicatos de motoconchistas, sus condiciones operativas y los controles realizados por las autoridades.
Resultados dispares
De las estaciones visitadas, en al menos 16 se encontraron paradas organizadas. Sin embargo, solo cuatro dirigentes o representantes afirmaron haber participado en operativos antidopaje realizados por el Intrant, mientras que ocho aseguraron que nunca se han realizado o desconocen la existencia de esos controles.
Nelson Cuevas Peña, de la parada ubicada en Casandra Damirón, aseguró que varios motoristas fueron enviados al Intrant para realizarse pruebas. De igual forma, Simeón Durán Ramírez, dirigente de la parada de Concepción Bona, afirmó que la institución ha realizado supervisiones y controles.
Por el contrario, representantes de las paradas Rosa Duarte, Pedro Martínez, Gregorio Urbano Gilbert, Mamá Tingó, Pablo Adón Guzmán y kilómetro 9 indicaron que las pruebas no se han realizado recientemente o que nunca han sido aplicadas.
Datos y requisitos
Las Memorias Institucionales del Intrant indican que en 2024 fueron inspeccionados 115 operadores urbanos y que en 2025 se realizaron 7,727 inspecciones técnicas visuales en 126 terminales y paradas del transporte público.
La investigación identificó al menos 317 motoristas activos en las paradas consultadas. La Ley 63-17 establece que para operar legalmente una parada de motoconchos se requiere autorización, licencia de operación y un registro municipal de motocicletas administrado por los ayuntamientos correspondientes.