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China ha sorprendido al mundo al presentar el tren que ha sido considerado por especialistas como el más rápido jamás construido, el CR450, que puede operar con una velocidad superior a los 450 km/h.
Este coloso ferroviario recién presentado en pruebas promete revolucionar el transporte en el país asiático y superar a todos sus competidores internacionales, pero, ¿Qué hace tan especial a este modelo? ¿Cuáles son sus innovaciones clave y cómo transformará el transporte en China y el resto del mundo?
El CR450, desarrollado por el Instituto de Investigación de Locomotoras y Vehículos de la Academia China de Ciencias Ferroviarias (CARS), ha sido objeto de pruebas intensivas durante los últimos meses. Tras siete años de desarrollo, el tren ha superado la asombrosa velocidad de 450 km/h, convirtiéndose en el tren bala más rápido del planeta.
Las imágenes difundidas por la cadena CCTV muestran el tren deslizándose por las vías a una velocidad sin precedentes, lo que deja en evidencia el dominio de China en el ámbito ferroviario. Este modelo representa un paso crucial en el proyecto nacional de trenes de alta velocidad, que busca conectar todo el país de manera rápida y eficiente, reduciendo así el uso del transporte aéreo y disminuyendo las emisiones de carbono.
Con más de 40.000 kilómetros de líneas ferroviarias de alta velocidad, China mantiene el liderazgo mundial en esta tecnología desde 2016. Pekín planea aumentar esta red a 50.000 kilómetros para 2025, consolidando su dominio en la infraestructura ferroviaria global.
El CR450 destaca no solo por su velocidad, sino también por su eficiencia energética y estructura ligera. Comparado con su predecesor, el CR400, este nuevo modelo es un 10% más ligero y consume un 20% menos de energía, lo que optimiza tanto el rendimiento como la sostenibilidad.
El sistema de tracción utiliza imanes permanentes refrigerados por agua, lo que permite mantener la estabilidad a velocidades extremas. Además, los ingenieros han reducido el ruido significativamente y han mejorado la aerodinámica cerrando los bajos del tren, minimizando la resistencia al aire.